Olie altijd te duur

De olie is altijd te duur en het is de kunst om eraan te verdienen.
De olie is altijd te duur en het is de kunst om eraan te verdienen.

In de krant staat dat de olieprijs, maar veertig dollar per vat is in tegenstelling tot de honderd dollar die normaal zijn. Daardoor schrapt een bedrijf in Etten-Leur en Roosendaal 120 banen. Een deel van de productie gaat naar het buitenland. Aan de pomp heb ik maar weinig gemerkt van die prijsdaling. Ik post het bericht op Facebook. Daar reageren pompt een paar vrienden.

Het zou door de accijns komen of door de handel. In de tankvaart heb je ook weleens dat als je een paar dagen in de wacht ligt, dat de lading 50.000 euro meer waard is geworden. Dat zie je als binnenvaartondernemer niet direct terug in je vrachtprijs, omdat die overeenkomst met een vervoerstarief per ton of met een dagprijs is afgesloten. Het is ook altijd hetzelfde. De olie is altijd te duur en het is de kunst om eraan te verdienen.

Bobcatchauffeur veegt ruim bij

Bobcatchauffeur veegt ruim bij
Bobcatchauffeur veegt ruim bij

Niet alle dagen zijn succesvol

Niet alle dagen zijn succesvol als ik schepen zoek voor de pagina Kielzog van Weekblad Schuttevaer, omdat de bemanning niet aan boord is, te druk met andere dingen of gewoon geen zin heeft.

Bobcatchauffeur veegt ruim bij

Soms ligt er een schip waarvan de lading goed te bekijken is en dat levert dan vaak weer leuke plaatjes op, die doorgaans onzichtbaar blijven voor outsiders. Zoals deze, waar de bobcatchauffeur staat bij te vegen, omdat alle restjes uiteindelijk uit het ruim moeten.

Ferenc Vermaas verliest zijn levenslange strijd

Schipperskind Ferenc Vermaas (Milano) uit Zwijndrecht is donderdag 11 september op 13-jarige leeftijd overleden na een lange strijd tegen kinderkanker. Ferenc beschikte over een brede achterban die geld inzamelde voor behandelingen in Duitsland, leuke dingen voor hem organiseerde en actief was op de social media. Bij Ferenc werd op 3,5 jarige leeftijd een neuroblastoom ontdekt. Hij kende periodes waarin hij schoon was, maar de ziekte bleek telkens sterker.
Weekblad Schuttevaer

Meer meiden zijn welkom

Cobi Heuvelman (20) vaart op de Dirk Sr. Ze is bijna klaar met de BOL-opleiding schipper. Van haar mag het beroep wel meer worden gepromoot bij vrouwen, want zij was een van de twee meisjes in de klas en dat schijnt al veel te zijn. ‘Ik had er geen moeite mee om tussen de jongens te zitten. Maar ik zou het wel leuk vinden als er meer meiden in de binnenvaart komen werken’, vertelt ze.
Weekblad Schuttevaer

Binnenvaart is onzichtbare sector

Ik voel me vooral online stokoud. Daarom zo af een toe een oud en soms geredigeerd stukje in de categorie Tijdmachine.
Oorspronkelijk geschreven op 29 maart 2007

Stremming is vervelend

Een stremming is vervelend als je ervoor ligt, maar vanaf een afstand blijkt het leuk. Zodra er tijd is, zappen we alle zenders af en bekijken hoe collega’s hun verhaal doen. Een gezin dat we kennen, komt uitgebreid in beeld. Het schippersechtpaar vertelt een helder verhaal en pakt goed op het scherm. Levensecht en heel dichtbij. Je wilt bijna zwaaien, maar ontvangt geen respons terug.
Ondertussen prijzen we de dag en de week en het werk dat we toevallig in de zeehavens hebben.

Gelukkig werk in de zeehavens

Als het goed is, mogen de schepen vrijdag weer varen. Dat werd verdorie ook eens tijd na een file van zes dagen op de natte hoofdader van Europa. Meer dan vijfhonderd schepen met een gemiddeld geschat laadvermogen van 2000 ton liggen inmiddels in de wacht.

Straks is binnenvaart weer onzichtbaar

Hoeveel laadvermogen zou dat ongeveer zijn?
1000.000 ton oftewel 1000.000.000 kg oftewel 33334 vrachtwagens, als je uitgaat van een gemiddelde vrachtwagen van 30 ton.
Veel hè?
Maar het is zo vergeten, want straks is de binnenvaart weer onzichtbaar.